隨之而來(lái)的“工業(yè)4.0”、“智能制造系統(tǒng)”也成為世界制造業(yè)的新戰(zhàn)略。在陶瓷行業(yè)，近年來(lái)也在智能制造相關(guān)領(lǐng)域不斷推陳出新，自動(dòng)化和工業(yè)機(jī)器人成為陶瓷行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。米海潛心研制的agv自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車，適合于陶瓷生產(chǎn)線各工序之間的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，目前成功應(yīng)用于多個(gè)陶瓷企業(yè)，從打包機(jī)到暫存區(qū)的agv儲(chǔ)運(yùn)，解決了瓷磚生產(chǎn)線自動(dòng)化問(wèn)題。

                         

　　陶瓷行業(yè)為什么需要agv自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車?

　　表面上來(lái)看，國(guó)內(nèi)早已經(jīng)是世界聞名的陶瓷生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)能、產(chǎn)量全球在是一枝獨(dú)秀。但若以產(chǎn)業(yè)的整體工業(yè)技術(shù)水平進(jìn)行考量，則仍停留在較低的水平。近年來(lái)，雖然有一定規(guī)模的陶瓷企業(yè)不斷加大陶瓷裝備自動(dòng)化的投入，國(guó)內(nèi)陶瓷行業(yè)整體自動(dòng)化水平有了較大幅度的提升，但與意大利、西班牙等陶企相比，自動(dòng)化、智能化水平差距依然較大。

　　目前，國(guó)內(nèi)陶瓷行業(yè)自動(dòng)化程度只能算是半自動(dòng)化，反觀歐洲的陶企，自動(dòng)化程度就很高，以陶瓷整一條生產(chǎn)線為例，國(guó)外只需配置50人左右，而國(guó)內(nèi)同樣的產(chǎn)能水平則需要配置200人左右。如果將國(guó)內(nèi)陶瓷行業(yè)的現(xiàn)狀對(duì)照制造業(yè)發(fā)展階段來(lái)看，國(guó)內(nèi)的陶瓷行業(yè)還介于以規(guī)模化流水線為代表的電氣化與自動(dòng)化的工業(yè)2.0時(shí)代與以數(shù)控機(jī)床為代表的電子信息化工業(yè)3.0時(shí)代之間，距離以智能制造為主導(dǎo)的工業(yè)4.0時(shí)代還有漫漫長(zhǎng)路。

　　國(guó)內(nèi)陶瓷生產(chǎn)車間，瓷磚的搬運(yùn)、裝車都是采用人手操作機(jī)器的方式來(lái)完成，如采用大型叉車進(jìn)行瓷磚的搬運(yùn)與疊放，裝車則是人手操作叉車將瓷磚搬運(yùn)到車上，然后人工去整理排列瓷磚，整個(gè)過(guò)程完全依賴勞動(dòng)力，自動(dòng)化程度十分低。在國(guó)內(nèi)陶瓷行業(yè)急速發(fā)展的階段，憑借勞動(dòng)力紅利及巨大的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)陶瓷產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。但這種“消費(fèi)”勞動(dòng)力的發(fā)展模式不可能一直復(fù)制下去。

　　當(dāng)下，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)正擺在所有陶企面前，一方面，隨著陶瓷車間工人的逐漸“老化”，勞動(dòng)力成本也在不斷攀升，另一方面，年輕一代又不愿意從事勞動(dòng)強(qiáng)度大的工種，已陷于“招工難”的困境。實(shí)現(xiàn)瓷磚搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝車的無(wú)人化、自動(dòng)化已迫在眉睫，刻不容緩。

　　米?？偨?jīng)理吳京南先生說(shuō)：實(shí)現(xiàn)陶瓷工業(yè)4.0，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，從單條全自動(dòng)生產(chǎn)線到整廠全自動(dòng)生產(chǎn)、全智能，從客戶選擇型號(hào)下單到客戶提貨的整個(gè)過(guò)程全部由電腦自動(dòng)完成，秒答查詢貨期，全廠智能化。實(shí)現(xiàn)陶瓷工業(yè)4.0需要萬(wàn)物互聯(lián)，形成一個(gè)產(chǎn)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)是必需條件，每個(gè)貨物都有一個(gè)身份證、AGV（agv自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車）、5G網(wǎng)絡(luò)等部分組成。AGV是一種無(wú)人駕駛的車輛，咱們現(xiàn)在很時(shí)髦就是無(wú)人駕駛這方面。

　　米海提供哪些agv自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車？

　　米海機(jī)器人由26年工廠自動(dòng)化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和規(guī)劃能力的創(chuàng)始人牽頭成立，聯(lián)合留美海歸技術(shù)團(tuán)隊(duì)，傳承美國(guó)AGV算法技術(shù)，研發(fā)出靈活的輕載SLAM導(dǎo)航AGV、輕巧的輕載磁導(dǎo)航AGV、超高爬坡能力的重載磁導(dǎo)航AGV、適應(yīng)多種托板和中轉(zhuǎn)車的叉式SLAM導(dǎo)航AGV。

　　米海AGV自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車有什么優(yōu)勢(shì)？

　　首先，性價(jià)比高。AGV在國(guó)外陶企，尤其是歐洲的陶企已經(jīng)普及使用，但歐洲陶機(jī)同行推出的AGV價(jià)格不菲。與歐洲的陶機(jī)同行相比，米海出品的AGV產(chǎn)品系列豐富，造價(jià)便宜，而且可以實(shí)現(xiàn)其同樣的功能，在應(yīng)用場(chǎng)景的選擇上，并不輸于任何國(guó)外的產(chǎn)品。

　　其次，技術(shù)成熟，運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠。在國(guó)內(nèi)建材裝備制造行業(yè)，米海AGV具有明顯的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。米海AGV一方面堅(jiān)持自我開(kāi)發(fā)，聯(lián)合留美海歸技術(shù)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)幾代產(chǎn)品的迭代，傳承美國(guó)AGV算法技術(shù)，保證運(yùn)行穩(wěn)定精確、無(wú)誤差。

　　再者，可實(shí)現(xiàn)客戶定制化的需求。米海目前已孵化出四款A(yù)GV產(chǎn)品，可根據(jù)客戶的車間現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行選擇。同時(shí)，在產(chǎn)品配備的功能上，可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行進(jìn)一步的定制開(kāi)發(fā)，滿足客戶的特定需求。

　　agv自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車是儲(chǔ)運(yùn)裝備的革命與創(chuàng)新，有效改良了車間的生產(chǎn)環(huán)境，提升了企業(yè)形象和競(jìng)爭(zhēng)力，使倉(cāng)庫(kù)管理水平提升到了一個(gè)產(chǎn)業(yè)全新的高度。更使企業(yè)的環(huán)保、節(jié)能、安全、降本、增效目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

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