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結(jié)構(gòu)緊湊托盤叉車agv發(fā)展所遇到的問題

發(fā)布時間：2020.08.31

信息摘要：

托盤AGV叉車的出現(xiàn)源于對倉儲搬運不斷提升的效率要求?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)中搬運環(huán)節(jié)優(yōu)化的重大原則就是作業(yè)量最少原則，即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數(shù)盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。

托盤叉車agv

　　倉儲物流中，類KIVA式的解決方案，主要由AGV、托盤、貨架組成，貨物連同托盤放在貨架上，待人工掃描貨物上的條形碼，將托盤與貨架進行綁定，對應的AGV就進入貨架下方，將貨物、托盤、貨架一起運輸?shù)街付ㄎ恢?。這就帶來一個問題：搬運始終離不開人工和叉車的輔助，現(xiàn)有的AGV只是提高了點對點移動效率，卻沒有解決上下貨無人化的問題。

　　而相對于KIVA式AGV，常規(guī)的叉式AGV雖然解決了無人化的問題，但體積龐大的智能叉車顯然對運行通道提出了更高的要求，導致倉儲空間利用率低。昂貴的售價也令很多倉儲企業(yè)望而卻步，而這種結(jié)構(gòu)緊湊的托盤叉車AGV售價要遠遠低于一般的激光叉車AGV。

　　與類KIVA式倉儲機器人相比，這種結(jié)構(gòu)緊湊的小叉車省去了托盤到貨架這一環(huán)節(jié)，與一般叉式AGV相比，對運行通道的要求更低，所以這種具有獨特優(yōu)勢的小叉車一經(jīng)面世便引起了行業(yè)熱議。

　　托盤叉車agv規(guī)?；瘧萌沃氐肋h

　　但從2018引起熱議至今，這種結(jié)構(gòu)緊湊的托盤叉車AGV事實上還并未實現(xiàn)規(guī)?；膽?，目前行業(yè)年出貨量僅幾百臺。

　　當然，在看到，AGV企業(yè)開發(fā)創(chuàng)新的同時我們也應該看到幾個問題：

　　其一，起步晚、案例應用少：2018年才開始有相關產(chǎn)品面世然后逐漸推向市場，雖然經(jīng)過兩年的發(fā)展，也有了一些落地應用，但相對一般倉儲機器人和叉式AGV來說，案例并不多，工業(yè)市場十分謹慎，這種小型緊湊托盤叉車agv目前仍然需要更多的技術完善與市場驗證。

　　其二，特定環(huán)境要求：扁平的車身，在滿足窄巷道運作的同時也限定了應用場景的局限性——如載重要求，如地面的平整度等。此外，這種小叉車其實能夠替代一般AGV的場景也有限，它并不具備舉升能力，能夠替代的也只是一般的托盤AGV。

　　其三，技術完善：這類產(chǎn)品的續(xù)航能力雖說可達到6-8小時，但是在高負載情況下續(xù)航能力是否如宣傳所言，還有待檢驗。

　　其四，同質(zhì)化問題：這種小型叉車最早見于國外，這幾年越來越多的企業(yè)開始入局，但技術上大同小異，產(chǎn)品的同質(zhì)化問題需要面對。

　　事實上，新技術在推向市場的過程中需要面對的問題還很多，不過相信在深入了解行業(yè)痛點和不斷迭代打磨之后，這類結(jié)構(gòu)緊湊型小叉車也會逐漸找到適合的應用場景。

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